小试三环这辆车卖几万块 SUV厂家疯了吗
说心里话，方向盘的手感非常舒适，重量反馈到位，甚至超过了BBA三家的有些低配车型，版面上多媒体快捷键非常丰富，能实现很多功能，或许是我开车习惯比较不好，总会在拐弯的时候误触到换歌键，这个对开车不听歌会死星人来说太要命了，想想在KTV你唱得最嗨的时候被朋友切歌的场景吧，郁闷到原地想劈叉。
第二环城市慢行
快车驾驶感受稍有遗憾，其实我更期待这个大家伙的慢速表现，天府大道东堵到天府大道中，走走停停间让我们有精力去摆弄全车最大亮点——12寸中控大屏，这个屏幕学的是谁我不想讨论，还是那句话，它好用就行。一开始我还蛮不以为然的：“不就装了个安卓平板嘛，装什么多媒体神车。”后来打自己脸了。
它真的还挺好用。如果我把它定位为平板电脑内嵌，那就稍微拓展扯下平板的始祖ipad。ipad的尺寸是9.7英寸，比12寸略小，相传这个尺寸是乔老爷子经过无数次实验得出的。除去对屏幕利用率和造价的考量，9.7寸是最适合捧在手上看电影的尺寸，也就是说，人眼9.7寸的屏幕就能获得最饱满的视觉体验。在开车的时候，人眼离屏幕的距离当然不能和捧着IPAD比，考量距离比后适当比例放大，驾车最合适的尺寸就该是12寸了。有什么好处?降低视觉停留时间，提高清晰度，再加上屏幕灵敏的触控和巨大模块化的操作菜单，这才是你“一目了然”得正真原因。仔细观察这块屏幕，屏采用雾面处理，微微倾向于驾驶员一侧，可以进一步降低反光效果。最喜欢的是这个音场功能!全车不同位置扬声器能够配合触屏点击来实现独立开关。比如有时候副驾觉得无聊想听歌，而驾驶者需要集中精力观察路况，就可以选择驾驶室和主扬声器静音，只有副驾和后座扬声器开启，不影响别人，又能娱乐;再比如后座有小孩哭闹，我们就可以选择后座主扬声器播放摇篮曲，形成立体音室又不影响前面大人讲话。这才叫实用又管饱，没有华而不实。同时拥有WIFI热点、4G网络、浏览网页、在线视频(影音TV)、蓝牙、导航，加上APP辅助的多屏互动，这个价位的车能有这么一个能控制空调、媒体、部分硬件、手机的互联屏，似乎没有对手了。
在城市行车中，我发现斯威坡道起步比很多车都好起很多，甚至不会“抖”，对于长期在成都平原开车，不常爬坡上坎的女司机来说，这当然也是一大诱惑，斯威的HAC上坡辅助系统应该起到了作用。也是在不断坡停坡起的过程中，我发现了一个小问题。可能是本人的坐姿靠后或者驾驶姿势不标准的原因，每次放手刹的时候，这个车线工整的储物箱都会有些妨碍我做下放动作，时间长了也许这块皮子会被我摩擦的伤痕累累吧。其实厂家可以发起调查，如果这个问题真的有些普遍的话，下一代X7可以改进一下嘛，改改造型不就解决了。
