拼在一线丨天邛高速1300人奋战，明年底全线通车

远瞰天邛高速梨花山2号隧道。

四川在线记者 王眉灵  摄影摄像 郝飞

9月5日，成都市新津区、邛崃市逐步有序恢复正常生产生活秩序，穿两地而过的天邛高速建设也迅速复工复产。至9月13日，共有1300余人、近300台大型机械设备奋战建设一线。

天邛高速建设进度如何？上千人一线施工，如何做到疫情防控和建设进度“两手抓”？9月13日，四川在线记者来到现场一探究竟。

远瞰天邛高速梨花山2号隧道。

优化施工工艺

隧道掘进效率提高一倍

“爆破组，做好准备，可以上来了。”现场值班人员周海峰迈出隧洞，给在800米外驻地的工人打电话。洞内的轰鸣声在洞外仍清晰可闻，他几乎是吼着在说话。

他的身后，是天邛高速的控制性工程、梨花山2号隧道的右洞，七八名工人站在台车上，手持凿岩机正在钻炮眼，震天响的轰鸣声正来自于此。

周海峰说，炮眼即将钻完，接下来将由爆破组上工，装炸药，进行爆破施工。自己的任务就是在现场盯着施工秩序，提前通知下一道工序的工人到场准备，缩短工序间的衔接、转换时间。

左洞的进度要快些，已掘进约70米。洞内，数台挖掘机、装载机并进，运渣车不断进出。而右洞的横切面分为了两半，一半已进洞10余米，一半岩层还在洞口。“为了加快右洞的建设进度，前不久，我们优化了施工工艺。”现场技术员刘晓宇介绍。

梨花山2号隧道是四川高速公路中首条三车道全断面路基同宽隧道。

梨花山2号隧道是四川高速公路中首条三车道全断面路基同宽隧道。通俗点讲，就是隧道内部与高速公路主线同宽，隧道设计时速也和主线一样，为120公里，大大提升了高速公路运营后的通行能力与救援能力。

三车道、全断面，让梨花山2号隧道的开挖面最大径宽达到了23米，远远大于一般高速公路隧道的14米，加上地质原因，掘进速度较慢。成邛雅公司经研判和试验后，将施工工艺由双侧壁工法开挖改成中隔壁工法开挖，整体施工步序从11步优化为6步，效率提高整整1倍，“现在每天掘进速度平均达1.5米。”

保原材料供应

八十余辆货车持“证”通行

从新津区永商镇的梨花山2号隧道出来，车行半小时左右，就来到了天邛高速羊安高架特大桥跨成新蒲快速路（Ｇ108线）施工点。

天邛高速羊安高架特大桥墩柱林立。

羊安高架特大桥是天邛高速的控制性工程，总长9.8公里，分为三段建设，沿路可见，大桥墩柱林立，有的挺立平原，有的跨越江河，极为壮观。

跨成新蒲快速路（Ｇ108线）施工点是大桥的第三段，距蒲江县城仅20公里，当四川在线记者来到施工点时，下起了淅淅沥沥的小雨，路上行人纷纷避雨，现场的建设施工却仍在继续。

天邛高速羊安高架特大桥跨成新蒲快速路（Ｇ108线）。

记者看到，成新蒲快速路（Ｇ108线）的上方，横着搭了个100余米宽、距地面8米高的施工门架，和公路两侧的桥墩相接，形成了一个空中的作业平台。在这个作业平台的一个区域，数十袋沙袋平放堆积，垒成一个小山包；吊车还在不停地将沙袋从地面吊运到作业平台上，两名戴着安全帽、穿着工作服的施工人员在作业平台上做辅助，将沙袋引到指定的点位，解开吊车的挂钩放置沙袋。

现场负责人马建飞介绍，该处施工点正进行现浇梁施工，这个作业平台是已经搭好的箱梁底板，将按照箱梁总重的120%重量进行预压，荷载72小时后再进行下一步作业。

马建飞担心的是原材料供应不上。前段时间，受疫情影响，储备的原料差点“断供”，9月5日复工复产以来，成邛雅公司组织了专门的运输车辆周转，马建飞负责的羊安高架特大桥第三段，按照3天用量备货，每天流动补给，“已经能完全满足需求。”

蜀道集团成渝成邛雅公司建管部副部长程文诚告诉四川在线记者，施工一线的钢材、水泥、支架等原材料，需要从资阳、雅安、眉山、成都简阳等地采购，在省、成都市交通运输部门的协调下，天邛高速公路项目部八十余辆货车办理了车辆通行证，车辆和驾驶员、24小时核酸检测报告挂钩，按照报备路线行驶，确保了施工所需原料的充足。疫情当下，现场1300余名建设者实行“闭环”，在驻地、施工点间“两点一线”，同时纳入驻地所在的社区管理，每天一次核酸检测。

“一手抓防控，一手抓进度，我们要确保全年‘目标不变，任务不减’。”程文诚说，今年天邛高速将完成26个亿的产值，截至目前已经完成了60%，全线力争明年底建成通车。