如今，成都最流行的一样东西是什么？

共享单车!

短短数月，街道上涌现摩拜小橙车、ofo小黄车，还有1步小蓝单车等数家品牌，看得人眼花缭乱。

当这种最流行的出行方式逐渐被人们接受后，各类问题也接踵而至……

●用户方：没有道德准入制度 “全民皆贼”

今天，媒体就刊登了一篇报道《共享单车现漏洞 成都一小学生5秒解锁》

新闻内容大概是这样>>>

成都11岁的毛毛（化名）在小区转悠着，眼睛打量着墙根、楼道、车棚这些容易出现共享单车的地方。发现一辆，就像发现一处“宝藏”——只要是输入数字的马蹄锁，他只用5秒钟就能打开。这并不是他的“独门绝技”，和他年龄相仿的一帮孩子都熟练掌握了这门技术。

共享单车公司表示，被小朋友打开的车主要是“一代车”，在车锁方面并没有作过多考虑，使用的都是机械锁。后来发现问题后，已开始逐步使用配备智能密码锁的二代车，现在正陆续回收市面上的一代车。

其实，此前这样的新闻并不少见,只有你想不到，没有他们做不到……

恶意破坏二维码

公车私用

私装车锁

随意停放

破坏王

在以摩拜单车为首的共享单车品牌在上海出现的时候，有人就曾经多次表示：“这种共享单车在中国活不下去，因为根本没有道德准入制度。”

似乎要一语成谶！

很多不自觉的人就会将共享单车作为自己的私人单车，甚至那些有一定自我道德要求的人，在看多了这种现象之后，也开始加入了这场“共享单车大破坏”之中—将共享单车或放入自己家中，或扣上自己的私人锁。尤其是擅自加锁这种行为，很多人本身其实也曾经是受害者，因为“如果我不加锁，这辆单车很快就会被别人加锁，那我就没有车可以用了。”

不遵守规矩的人不断增加，又没有道德准入制度，好好约束的共享经济，结果带来的却是“全民皆贼”的尴尬。

●单车方：最后一公里的野蛮生长

除了用户自身的问题，共享单车造成的社会行业影响以及爆红背后管理问题逐渐浮现。

受共享单车影响最大的行业群体 >>>

单车店师傅：搞死我们了

传统单车业生意一落千丈。曾经一天卖出去4-5辆单车，如今一辆也很难卖出去。单车店铺遭到了前所未有的袭击，“门口的野蛮人”厮杀正酣，单车零配件供应商、景区单车服务商亦难逃厄运。 

摩的师傅:90%同行都不干了

共享单车出现后，摩的毫无抵抗之力。地铁口放眼望去只有零零散散的几个摩的司机，“共享单车出来后，生意变得很不景气，90%的同行都没有全职干这个了。”忙完一天的工作，摩的周遥略显疲惫。一天接18单，这曾经是周遥的极限。如今这个数字变成了6单。这意味着，他大部分时间都是在等待。

有人说，“共享单车不但方便公众出行，也能减少交通拥堵和环境污染，是‘互联网+出行’下的新商业模式，值得推广”。同时，也有不少诸如“共享单车盈利模式不清晰”“野蛮生长”等质疑声音。

比如曾经的“男子将共享单车搬回家被判拘役三个月”、“成都城管收缴百余辆共享单车又退还”、“地铁站口共享单车堆积如山”等事件就引发了舆论热议。