近两年长安福特萎靡的销量表现有目共睹，为了使得销量重回高位，长安福特做出了一系列的努力，从全国销售服务机构的成立，到“更福特，更中国”理念的提出，再到“330计划”(福特中国发布)中新车的不断落地，成效已经初步显现。那么“更中国，更福特”的理念如何体现?长安福特的销量何时能有显著提升?长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩做客蜀锦传媒集群“蒲叔叔的会客室”，对这些热点问题进行了解答。

对于长安福特近两年的销量下滑的态势，杨嵩并没有回避，他认为较为缓慢的产品升级换代周期，以及产品太过于美国化，没有契合中国消费者的习惯是导致长安福特销量下滑的主要原因。

随着8月16日福克斯Active、锐界ST/ST-Line、金牛座的上市，其实就是更中国化的体现和落地。这三款新车均搭载了和百度共同研发的SYNC+智能互联系统，一改福特曾经在车联网方面的弱势局面。杨嵩认为，有了这套智能互联系统的助力后，福特曾经在车联网方面的短板已经变身为当下的长板。

其实杨嵩的自信是有依据的，从之前蜀锦传媒记者对这套系统的实际体验来看，SYNC+系统的确有着傲人的实力，它对复杂语意能够清晰理解并准确执行，甚至还支持语音订购电影票、外卖等本土化、生活化的功能，通过福特派APP，更是能够实现“车-手机-家居”多场景的无缝互联体验，这套领先好用的SYNC+系统无疑是福特“更中国”的体现之一。

同时内饰的改变同样的也是“更中国”的体现。杨嵩表示：“之前福特车型的内饰相对而言比较普通，或者说是品质感不够。但在这三款新车上，就已经能够看到内饰设计的进步，在接下来的其他车型上，大家还会看到进一步的提升。”

除了产品的焕新，经销商的生存环境同样至关重要。从今年中旬开始，长安福特做得最为重要的一件事就是恢复和经销商之间的信任。

之前长安福特大概两周就会出一版商务政策，朝令夕改的政策导致了经销商对主机厂的信任感很差。但是从5、6月份开始，商务政策的发布周期稳定在了每2个月1次，并且每次商务政策之间是连贯的，主机厂会根据之前的经验教训对新的政策做一定的微调，但大方向及大框架是始终保持不变的，这样的改变自然就使得经销商对主机厂的信任感大幅增强。

得益于信任感的提升，主机厂和经销商之间所谈论的就不再局限于彼此之间的关系及利益，而是并肩战斗去说消费者的事，比如怎么样能让消费者知道福特的价值是在哪里，从而选择福特。同时杨嵩表示，将会有相当一部分的营销的预算转移到了区域和经销商，开展切合实际的区域营销，这也就意味着传播渠道的下沉将是长安福特接下来的工作重点。

谈及长安福特的现状及未来的发展时，杨嵩认为长安福特的底子是非常不错的，车型阵容丰富完整，产品卖点清晰，操控性优势突出，目前500余家经销商网络也十分充足，支撑起现有的销量绰绰有余，所以当下要做的是提升单店的销量。

其实长安福特做出的一系列努力已经让外界看到了成效，得益于团队内部恐慌情绪的消散，经销商信心的提振以及三款新车的助力，天时地利人和优势占尽的长安福特在2019年8月就已经实现了不俗的销量表现，环比上月上涨了30%。

杨嵩表示这仅仅是一个开始，在接下来的11月及明年上半年，长安福特还将有两款竞争力十足的全新一代车型上市，加之整个的营销体系，包括经销商的竞争力和战斗力在稳步的回升，长安福特没有理由做不好。到年底再回首时便能够很自豪的说，长安福特已经摆脱了连续三年下跌的态势，进入了一个上升轨道。

图片提供：长安福特