2017-06-15 15:21:25 7个小时的探访，我们看见了铁路工人的奋战，看见了沿途群众的渴盼，看见了一条铁路干线、经济通道的成型。
西成客专年内就将通车。而根据规划，到2020年，西成客专每日通行客车125对，远期2030年达到185对，最高峰发车间隔4分钟，全线采用动车组，单向通行能力最高可达7000万人次/年，成为名副其实的铁路大通道。期盼这一天早日来临！
四川在线记者 王眉灵 摄影 郝飞
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2017-06-15 15:16:13经过了7小时的探访，记者到达西成客专四川段北端最后一站——朝天站。
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2017-06-15 15:07:25 乘坐客车一小时左右，我们来到朝天站。朝天站位于著名的棋盘关，建筑面积近2000平方米，站场规模为2台4线，站台总面积7200平方米，还有一座8米宽的旅客进出站合用地道。
2017-06-15 13:56:38 记者换乘客车，前往朝天站——西成客专四川段北端的最后一站。估计车程在1小时左右。
客车和宝成铁路并驾齐驱，而高铁在头顶的山洞中穿过。
2017-06-15 13:55:51 一阵爬坡后，轨道车抵达此行的终点----嘉陵江特大桥。（前方的隧道正在进行调试准备，轨道车无法前行）
嘉陵江特大桥主跨144米，几乎跨过整座嘉陵江，两个144米的主跨，是目前国内高铁连续梁结构的最大跨度。它也是西成客专从西安出发、进入四川境内后的第一座大桥。试想：动车从秦岭山脉明暗交替、一座连一座的隧道中钻出，视野豁然开朗，上百米宽的江面尽受眼底，是何等的震撼。
2017-06-15 13:53:31 从广元站出来后，一直在“爬坡”。记者了解到，这一段5公里左右的路程，高差有30米。
受地位位置限制，西成客专一路上坡，期间，下穿二专线、上跨广陕高速、横跨嘉陵江，这样复杂的铁路设计，全国罕见。
这也是西成客专建设难的一个缩影。整个西成客专四川段，多次与铁路、公路、油气管线相交：与既有宝成铁路交叉7次、在建兰渝铁路相关工程交叉8次，改移既有宝成线2.3公里； 与高等级公路交叉10次，改移广北二级专用公路2次，改建广北二级专用公路嘉陵江桥；与兰成渝成品油输油管道、兰成原油输送管道、中贵天然气管道等油气管道多次交叉。
2017-06-15 13:16:05 近一个甲子的期盼后，四川即将迎来第二条北上出川的铁路大通道——西成客专，这条通道速度更快、通达性更强。放在全国版图上，它是我国中长期高速铁路网规划“八纵八横”之京昆通道的一部分。从成都出发，可在西安接入全国高铁网，进而快速通达全国其他城市。尤其是年内，宝鸡到兰州高铁开通后，经西成、宝兰线可快速抵达西北地区，西宁、兰州、乌鲁木齐不再遥远。
2017-06-15 13:15:37 59年前，宝成铁路从遥远的宝鸡，穿越莽莽秦岭抵达成都，将西北和西南地区连接在一起。600多公里的里程，最快也要11个小时，却是北上出川的唯一大动脉，也是四川境内最繁忙的一条铁路——平均5分钟左右，就有一列车从站台经过。
2017-06-15 13:15:10 广元是四川北向出川的交通枢纽。广元的铁路、机场、高速网络健全，是名副其实的蜀北重镇。
由于地处秦巴山区，广元市也是全省脱贫攻坚的主战场。上月，全省贫困县脱贫摘帽工作现场推进会才在广元召开。铁路的通达将为扶贫脱困再添助力。
记者从铁路部门了解到，2015年底以来，随着兰渝铁路重庆至广元段、广元至陇南段开通，广元首次迎来动车，广元站、苍溪站日旅客量成倍增长，由此带来的经济影响不可估量。
高铁的开通，极有可能再次刷新广元“速度”。仅就时间旅程而言，目前，成都到广元客车5小时左右，动车3个多小时，西成客专开通后，到广元仅1个小时左右。向南成都、向北西安，广元乃至川东北经济区，都将迎来新的机遇。
2017-06-15 12:22:55航拍西成客专小岭村大桥，该大桥横跨G75兰海高速。（吴正琪供稿）
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2017-06-15 12:02:00航拍剑门关站，古蜀特色的建筑风格。（吴正琪供稿）
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2017-06-15 11:40:44一夫当关，万夫莫开。这是古人眼里的剑门关。而现在，便捷的高铁却直接通达剑门关。坐在车上，记者深刻地感受到：什么叫做“蜀道不再难”！
2017-06-15 11:38:04现在我们到了剑门关站，这里距离剑门关景区很近，开车只需要10多分钟。考虑到旅游客流量，剑门关站总建筑面积约3500平方米，是西成客专四川段4个新建站点中最大的一个。
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2017-06-15 11:28:12 记者刚刚从西成客专公司了解到一个最新的消息：预计本月下旬，西成客专将进入动态验收。
进入动态调试后，动检车将开始上路试跑，从时速60公里开始，逐步提速，反复试跑。当稳定速度达到160公里时，再由“黄医生”（高速铁路轨道检测车）上路。记者了解到，西成客专最高设计时速为250公里，由于技术稳定，通车后将按最高时速运行，不再预留提速空间。
2017-06-15 11:09:219年前的汶川大地震中，青川县是重灾点位之一。这些年，在灾后重建中，青川焕发出勃勃生机。相信，高铁的通车，将为这座县城注入更强劲的动力。
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2017-06-15 11:03:03青川站总建筑面积近2000平方米，站场规模为1台2线，站台雨棚总面积有5400平方米，并设有一座8米宽的旅客进出站合用地道。
2017-06-15 10:59:39记者讲解青川站站场规模、独特的分线设计。
2017-06-15 10:56:43 青川站是应地方政府要求、增设的一个站点，由于不具备建设条件，采用了站台与正线分离的设计方式。
2017-06-15 10:56:01 青川站总建筑面积近2000平方米，站场规模为1台2线，站台雨棚总面积有5400平方米，并设有一座8米宽的旅客进出站合用地道。
2017-06-15 10:52:56在联调联试前，为满足全线隧道除尘、冲洗，施工单位组装了一台隧道“冲洗车”。
2017-06-15 10:42:33 轨道车即将进入青川站。青川站是一座比较特殊的站点。它的正线和站台是分开的，如果动车直行，则直接从正线经过，如果动车在青川站停靠，则要“拐个弯”驶入停车线，再“拐”出来接入正线。
张宗伟介绍，这样的站台设计，目前国内仅有青川站。这是由青川站的站点位置所决定的。青川站位于两座长大隧道---岩边里隧道和黄家梁隧道之间，在正线上没有条件设置站台，因此采取了这种站台与正线分离的设计方式。
2017-06-15 10:08:35 离开赵家岭大桥不久，轨道车就进入了一个隧道，刚刚出洞，紧接着又是一个隧道......行进途中，可以明显感觉到，不是在钻洞、就是在过桥。
西成客专四川段的桥隧比高达82％，160多公里的里程，桥梁、隧道加起来有136公里。其中，仅正线就有桥梁76座、总长约43公里，隧道36座、总长约93公里，桥隧总长136.225km，桥隧比82.14%，有3座隧道长度大于10公里，最长的小安隧道超过13公里，是目前四川境内贯通的最长铁路隧道。
2017-06-15 10:06:16金家岩隧道，是西成客专四川段第二长隧，长度超过12公里。轨道车在隧道里开行了足足12分钟。
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2017-06-15 09:28:58西成客专过了江油之后的第一跨——赵家岭大桥。主要特点是跨G5京昆高速。
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2017-06-15 09:09:30 2013年4月，西成客专四川段开建
2014年11月，西成客专四川段顺利完成首孔箱梁架设
2016年9月，西成客专四川段开始铺轨
2016年10月，西成客专四川段“路通”
2017年4月，西成客专四川段轨通
2017年4月，西成客专开始静态验收
2017年6月，西成客专开始动态验收（预计）
2017年，西成客专通车（预计）
2017-06-15 09:05:10展示西成客专的轨道构建，整个路基都是西成客专的标准示范段，也是目前全国铁路最先进的路基示范段。（吴正琪供稿）
2017-06-15 09:00:53现场可以看到，站场规模为2台4线，有两座侧式站台，尺寸为450米×8米；站台上设置有与站台等长等宽的有柱雨棚，雨棚总面积达7200平方米；还有一座8米宽的旅客进出站合用地道。
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2017-06-15 08:57:23江油北站是一个新建的高铁站，总建筑面积有2500平方米。
2017-06-15 08:53:02列车已到达江油北站，张指挥向我们介绍江油北站的站场规模和特点。
2017-06-15 08:47:34记者来到轨道车车尾，展示另一个角度的沿途风景。（吴正琪供稿）
2017-06-15 08:44:41张宗伟：西成客专全线封闭，防止无关人员和动物进入线内，影响运营安全，全线设置了60个岗亭，铁路公安24小时值守。
2017-06-15 08:44:35轨道车继续启动上路，下一站是江油北站。
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2017-06-15 08:38:22停靠期间，记者看到西成客专轨道沿线的绿化做得很好，沿途也设有岗亭，那么岗亭起什么作用呢？记者实地采访了张指挥。
2017-06-15 08:35:10轨道车现暂时在区间段停靠，正在进行基础路面检测。
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2017-06-15 08:33:51西成客专四川段建设指挥部指挥长张宗伟：西成客专是一条绿色的高铁，全线路基、边坡都做了绿化，共25公里。
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2017-06-15 08:29:02西成客专四川段建设指挥部指挥长张宗伟也在这列轨道车上，同我们一起前行，记者对他做了采访。
2017-06-15 08:22:12轨道车在疾驰中，沿途风景尽收眼底。
2017-06-15 08:18:18西成客专是西安至成都客运专线线路。从江油出发，一路北上，经青川、剑阁、广元后进入陕西境内，越大巴山、秦岭后抵达西安。新建西成客专全线长约500公 里，加上成绵乐客专江油至成都段，从成都到西安约680公里。开通后，将按照最高设计时速250公里运行，最快3个小时就能从成都跑拢西安，至北京旅行时 间也将缩短到8个小时左右。
2017-06-15 08:18:05从驾驶室的视角往外看，轨道车正在穿过沿途的隧道。（吴正琪供稿）
2017-06-15 08:17:10江油到西成客专四川与陕西省界处有160多公里，如果路上一站不停，也要近3个小时才能跑完全程。不过，西成客专开通后，同样的时间，足够从成都开到西安。
2017-06-15 08:14:26现在，轨道车已经启动了，以时速60公里的速度向前。从江油到西成客专四川与陕西省界处有160多公里，如果路上一站不停，也要近3个小时才能跑完全程。不过，西成客专开通后，同样的时间，足够从成都开到西安。
2017-06-15 08:14:03轨道车约一节车厢大小，两头都有驾驶舱。“呜---”一声鸣笛后，轨道车往前行去。记者展示轨道车操作台。
2017-06-15 08:12:29能够看到，轨道车约一节车厢大小，两头都有驾驶舱。
2017-06-15 08:00:51 早上8点，记者在成绵乐客专江油站再往北3公里处上车，即将开始今天的探访。记者乘坐的是一种工程车——轨道车。目前西成客专处于静态验收阶段，这一阶段主要对沿线牵引供电系统等进行调试，还没有动车上路。轨道车是唯一能够全程通跑的车辆。乘坐这样特殊的“采访车”。（记者 王眉灵 郝飞）
2017-06-15 07:55:35 只需3个小时，就能从成都到西安，看兵马俑、吃羊肉泡馍；到北京，看故宫、爬长城，也不过8个小时……年内，随着西成客专的开通，这样的方便快捷即将成为现实。
西成客专目前建设进展如何？在四川境内有哪些站点？站点什么样？今日，本网记者坐上特殊的工程车——轨道车，实地探访西成客专四川段。（记者 王眉灵 郝飞）
